说到这两年最新锐，同时竞争最激烈的行业，新能源汽车必然位列其中。造车新势力不断涌现，老牌车企也不甘示弱。中国新能源汽车，已经进入更为激烈的下半场征程。

造车不是件简单的事，一辆车里有上万个零部件，来自成百上千个供应商，非常复杂。正因如此，传统车企在过去几十年，积累了对“造车复杂度”的管理能力，就是曾被很多人视为新能源汽车无法在短时间迅速超越传统油车的重要原因。

但在近几个月公布的新能源汽车销量榜上，「极氪」这个品牌吸引了很多人的关注。它仅仅才成立一年多，竟然已经跻身销量前10，同比增长447%，发展速度最快。

了解后还会发现，相比起很多成立近十年的品牌，极氪不仅起步晚，门店少，此前还仅仅只有一款车型，售价30多万，并不便宜。

极氪这个年轻的品牌，是如何后来居上的？

01今非昔比的制造业 直面消费者的「用户型企业」

新能源车和传统油车最大的不同，就是新能源的车机像手机一样，系统会升级，软件会迭代。根据用户的使用反馈、使用习惯，越升级、越趁手。

极氪智能科技的CEO安聪慧就曾经说过，要「与用户共创下一台车」。

怎么才能和用户共创？传统的市场调研，需要发问卷、收集数据、整理报告，一不注意就过去了半年时间，在这个竞争激烈的赛道上显然跟不上节奏。

而极氪用企业微信，今年，通过社群等渠道，收到了3000多条车主反馈。有很多重要升级，比如相当于四驱的“双百组合”电机布局，就是来自于社群里的用户反馈。

顾客在群里也会提出对新车型的期待，比如“续航能不能再长一点？”，“提速能不能也兼顾到？”。 极氪就在新车型里安排上了，百公里加速只需3.8秒，超强续航616km比之前提升了超20%，相当于可以一口气从广州开到厦门。

极氪的这种做法，就是把用户的反馈不断融入到产品的更新迭代中，让「用户」可以真正成为一种必要的生产要素：通过直接吸纳用户最真实的反馈，打造出与用户共生共长、迭代进化的优秀产品。

这些用户，是如何与极氪发生如此强大的连接的？

变化就发生在我们身边。近两年逛街时，常常能在商场里看到新能源汽车的体验店。很多汽车品牌不再依赖开在郊区的4S店卖车了，而是跨过经销商，直接服务消费者。

极氪也把销售门店开到了市中心、商场里。但是这还不够——顾客离开了商场之后，如果还有疑问想咨询，或者有新车上市、配置升级，也要让顾客第一时间了解到。

从顾客进店咨询开始，极氪就会邀请对方添加店员的企业微信，与每一个消费者直接建立联系。加好友这个动作看似简单，但其实背后需要很大的运营成本，意味着极氪的一线员工，需要直面顾客，答疑解惑、提供细致的服务。

顾客在微信里，随时就能找到你，大小问题都会直接抛到你面前，并且是期待你秒回的。刚说到极氪成立才1年，关于车型的很多专业知识，一线的员工有时也未必能回答，怎么办呢？

极氪在员工的企业微信里，做了一个知识库。比如“露天车位安装充电桩是否安全？”、“高速救援是否收费？”等问题都收录在里面。遇到答不上来的问题，极氪的一线员工在知识库里搜一下，就能找到答案。

极氪给自己的定位是「用户型企业」，用户至上就体现在了这些细节当中。

除了及时解答用户的疑问，极氪也通过企业微信，愈发完善了售后服务。之前有很多顾客在车主群里反馈说“驾驶舱的屏幕卡顿，很影响驾驶体验”，极氪团队立马排查，发现是芯片还不够快。为了追求更为极致的用户体验，也践行作为一家「用户型企业」的坚持，极氪多支出了3个亿的成本，帮已经购买汽车的所有车主免费升级芯片。

原本可能演化为品牌危机的芯片事件，并没有因为投诉无门等问题在网络上发酵，反而因为极氪在社群里及时听到了车主的反馈、快速排查处理，用负责的售后服务态度，成为车主心中信得过的品牌。

加企业微信这个动作，不仅让极氪可以绕过4S店，直接触达、服务用户。更关键的是，可以和用户以最紧密的方式连接在一起。从售前咨询，到售后服务，再到获取产品创新迭代的灵感，极氪借助企业微信服务好车主，也赢得了良好的口碑，取得了显著的销量增长。

02造车是一件极为复杂的事 需要极为高效的协同

作为一个汽车制造企业，除了不断贴近消费者，极氪还得不断提升生产效率、按时交付，才能满足激增的市场需求。

造车这件事极其复杂。每一辆车都由上万个零部件，精细地组装而成。不仅涉及到研发、设计、生产各个部门的协作，还需要全国各地几百上千家供应商的配合，最终才能交付到车主手上，没有捷径可走。

新能源车更涉及到电池、电机、芯片等高难度的研发、制造，极氪为了快速为各个部门吸引最优秀的人才，在很多城市都设立了团队。总部在杭州，负责自动驾驶和座舱系统研发的团队在上海，负责生产制造的团队在宁波，合作的供应商更是遍布全国。

但造车的各个环节，又需要各个板块打配合。比如想要提升续航能力，不单单是给电池扩容这么简单，电池的体积、重量增加了，整个车的配重、底盘设计都得跟着改变，散热系统也得优化。可以说是，牵一发而动全身。

所以车企的员工，为了讨论精细的设计图纸、对齐复杂细碎的产品参数，以前经常需要去各地出差，面对面沟通。大量的时间精力都浪费在了差旅途中。

靠线上协作呢？也麻烦。一开始极氪是多个软件并用，内部员工聊天用自研的一套，开会就用第三方软件，和车主沟通用的是企业微信。每个员工都在多个软件之间来回切换，每次都要输入不同的密码，相互之间数据也不打通，效率很低。

可以想象，这样一个跨专业、跨地区、跨层级的“复杂组织结构”，要做到极致的效率，得多难？

最终极氪选择了企业微信，因为只有企业微信能把内外的协同，都放在一个统一的界面上，从而全面提升效率，和管理的安全性。极氪的极致效率，还体现在很多细节之处：

首先是减少异地出差： 为了拉齐生产进度，他们把例会、「产销协同会」，都搬到了企业微信上。会上的共识、分工、负责人，就用企业微信在线文档记录下来。推进项目的速度有了质的飞跃。

其次是养成"异地团队也能随时随地交流"的好习惯：比如他们在讨论设计方案时，用企业微信的「快速会议」一键拉起一个会，遇到说不清楚的地方，就一键投屏，不在一个办公室也能像面对面一样沟通。更重要的是，他们用数字化确保精确：造一辆车，对数据的要求是极其严格的。所以，开会过程中，涉及到技术参数细节的调整，毫米还是微米，不容许有一丝错误，那就开启「会议录制」方便大家随时回看和核对。

今年，极氪在线会议总时长达到了51万小时，他们在企业微信上的在线文档数，超过了17.2万篇。就是说平均，每天都要开2000多场线上会议，每天都要新增2000多个协同文档。

51万小时。17.2万篇。横空出世的黑马，背后是艰苦卓绝，百炼成钢。而在这个过程中，数字化已经成为生产效率的重要变量。极氪最大程度减少了各部门信息沟通的损耗，从而提升了整个企业的效率。

其实不仅是极氪，我们发现在新能源10强榜单上的品牌，都在使用企业微信。

比亚迪作为汽车这个复杂产业里的「巨型组织」，超过50万员工都在使用企业微信进行内部协作办公，让一张庞大的巨网变得无比灵活；

零跑则用企业微信，让全国经销商和直营店的管理效率倍增，所有营销素材都可以快速分发，内部通知和拉会一键完成，真正做到内外如一；

问界的创新，在于将企业微信与微信生态广告转化做结合，通过用企业微信追踪流量转化路径、精准识别销售线索，从而得到超越同行的广告ROI与营销效率。

国产新能源车的全面崛起，不仅有技术、人才等硬实力的增强，数字化管理能力的提升，也让“以用户为中心”的理念，和拥有极致效率的敏捷组织成为现实。

从面向消费者打造用户型企业，到内部员工高效协同办公，企业微信很荣幸参与到了众多汽车企业的经营和发展过程中，也将持续助力各行各业，获得更稳定、持续的增长，共同见证中国企业蓬勃发展。